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✈書名: 翹首振翅:香港機師手記1

作者:馮志亮
出版年:2008年

:: 飛機人看飛機書 #079

7位熱心的本地機師,撰文分享飛行經驗、趣聞軼事,並道盡擔當飛行員工作需要注意的事項。
內容包括︰

* 順利降落有何方法?

* 飛機黑盒有何奧秘?

* 機師的非常飛行任務。

* 飛行員如何輪值上班?

* 機師如何計算飛機油量?

* 飛行員機上的分工如何?

* 起飛前艙務員要預備甚麼?

* 機師起飛前的5大必讀文件。

* 風切變與渦流對飛機有何影響?

* 在冰天雪地下飛行有什麼要注意?


✈ 小筆記

💜有自動駕駛需要機師幹嘛?

像作家有了電腦後
寫作的確方便了很多
但電腦始終
不能取代作家的地位

“機師的工作也ㄧ樣
遇到要思考的,突然發生需要即時判斷的,甚至面對不同的天氣情況,機師皆須憑個人經驗及專業知識去作出應變”

💜噴射氣流 Jet Streams
地球高空
長期吹著一種很強的偏西風
噴射氣流會隨著季節及時間的轉變而改變位置,流向及強度
噴射氣流像一條空氣在急速地流動著的『河流』當飛機向東飛時,只要飛到這『河流』上,就如“順流而下”般,順著風勢較快地抵達目的地

💜關於波音747-400的有趣事實
共有600萬個零件
電線線路長達274公里
高19.4米, 相當於6層樓高
飛機儀表板上,共有365個燈座,量錶與開關
面積為524.9平方米,足以容納45部中型汽車

波音747-400客機
的油箱容量是57,285加侖(216,840公升)
這個容量的汽油
足可讓一輛2000cc的汽車
環繞赤道50圈

波音747-400航機
飛行時的載重量
可以高達396噸
相當6000個成年人的重量

💜首架國泰飛機
Betsy是國泰航空於1946年創立時的首架飛機,這架DC-3型號曾經在二次大戰時服役

💜零錢佈施
自1991年起,國泰航空及聯合國兒童基金香港委員會(UNICEF HK)合作推行「零錢布施」機上籌款計劃,鼓勵乘搭國泰航班的旅客外遊歸來時,捐出剩餘的外幣零錢(不論任何貨幣)。至2017年為止,計劃已籌得港幣1.87億元善款,支持UNICEF在全球190個國家和地區拯救生命及幫助弱勢兒童和婦女。

💜最短程的內陸航機服務
Goodbye Kai Tak, and thank you!(再見了啟德,謝謝你!)
7月6日早上6時30分,機場完成遷移,新香港赤鱲角國際機場正式開始運作。
1998年7月6日
30架航機從九龍城啟德機場起飛
降落在大嶼山的赤臘角機場
每一航班只需要10分鐘
航程只有34公里

💜風切變(wind shear)
指風的方向和速度
在短時間或近距離內改變
這改變足以影響航機的性能表現
對航機的穩定性和安全性構成威脅

近年來 航空界對於風切變
有較深入的認知
加上科技發展突飛猛進
今天已能預測機場附近的風切變

💜NOTOC
Notification to Captain
向機長匯報紀錄

機長需要清楚知道
所駕駛的航機的載運資料
(如所載的貨物中有沒有需特別處理的物品)

機長需要知道處理它們的安全標準
及限制.機長還需要在此文件上簽署,
以證明他了解及同意所運載的貨物

🔺現代的控制系統附有急煞車緩衝裝置(anti-lock braking system ABS)
🔺航線的使用率


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