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圖片來源:波音官網

昨天有旅客問我
他看到報導說長榮航空是波音787-10起始客戶
這代表長榮會最先拿到787-10嗎?
我回答,這真的不一定

先來說什麼是起始客戶Launch Customer?
對於航空製造商像是波音或空中巴士來說
就是指在製造或設計新飛機時就先訂購此飛機的客戶
這客戶有時是一家航空公司有時甚至是數家

譬如波音當初要製造727時
董事會就要求團隊必須先找到兩間大的航空公司支持
團隊最後找到了聯合航空和東方航空,依照了他們的要求讓727主要設計定案了
董事會又規定要在10個月之內有100架訂單才能生產
最後聯合航空買了40架保留20架購買權,東方航空買了40架

畢竟飛機造價不菲當然要先確定有客戶買才能生產啊!
而聯合航空和東方航空就是727的起始客戶
但第一架飛機就只有一架啊!!(1964年,東方航空首飛727載客)

再來我們看兩家航空製造商關於首架新飛機交給誰的趣事
先說空中巴士的321neo
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整整一年全世界都以為卡達航空(Qatar Airways)會拿到第一架321neo
卡達航空也是這麼認為也一直以此宣傳
後來就因為卡達對交機延遲不滿以及對321neo的引擎還有顧慮
最後空巴就決定把第一架飛機交給漢莎航空(Lufthansa)!!

而波音的737Max更有趣
本來全世界認為西南航空 (Southwest Airlines)會拿到第一架737Max
但因為西南航空還有87架舊的737要先退役等等的原因決定延後
在今年的1月挪威航空快線(Norwegian Air Shuttle)開心宣佈會得到第一架737Max
Photo 2017-5-29 下午7 54 06結果結果呢…..上星期看到的首架波音737MAX 卻是交付給馬印航空(Malindo Air)!!!!!!!!!!一年換三次!!!好想知道為什麼啊!!!!!
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所以啊這真的很不一定
常常是航空公司因為機隊的調度,像是”機組人員的新機訓練 “而改變行程
拿到第一架飛機得到的只是全世界的短暫關注
能不能有效率的營運新飛機才是航空公司的重點(要賺錢啊!!)

目前還沒聽第一架787-10會獎落誰家
但我自己也超級希望是長榮航空啊!!!

最後來複習一下去年的波音CMO吧


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