【航空英文縮寫】什麼是PIC? NOTAM?│單單機長說│ #Flystory471

https://www.youtube.com/watch?v=BlpYUjaoHCs 影片裡分享了一些機師們常用的航空英語縮寫 1. FO (First Officer) FO就是副機長的意思 2.PF vs. PM/PNF ( Pilot flying, Pilot Monitoring, Pilot not flying) 每趟飛行前 機師會先確認這趟誰是主飛 誰是負責對外通訊和監控 負責主飛的就叫PF 負責對外通訊的就叫PM或者叫PNF 3.PIC (pilot in command) 其實比較在俠義的定義裡 Captain叫作正駕駛  而PIC就是機長 一架飛機就只會有一個PIC 舉個例子來說 如果今天飛紐約或多倫多 會派2個Captain. 但他們兩個只會有一個是PIC. 4.CRM (Crew Resource Management)  第4個要教大家的是CRM 組員資源管理 它是一套訓練課程 機師都一定要上的 目的是去改進組員之間的溝通協調能力 和團隊合作的能力 進而減少飛行時的人為失誤 好的CRM就會讓整趟飛行變得更安全 大家也會飛的開心! 5.ATC (Air Traffic Control) 第5個要教大家的是ATC.就是航空交通管制  通常會說航管 那剛剛就有講到每趟飛行負責跟航空溝通的就是PM這個角色 6.APU (Auxiliary Power Unit)... Continue Reading →

【航空專業術語】長榮機長介紹飛行計劃│單單機長說│ #Flystory464

https://youtu.be/ZyWRTyN8n70 真的超感謝上帝 居然讓我抽到"長榮的奇幻冒險"!!!! 然後也很感謝長榮 舉辦這麼有意義的航空活動 帶我們這組的林教官真的超有耐心很細的跟我們分享飛行計劃 (有聽說另外一組關於飛行計劃的部分一下就跳過了) 林教官以前還飛過747喔!! 超幸運可以遇到他!!😍 馬上送上我的747專輯 哈哈哈 影片裡還有提到 🍁機場編號?RC開頭? 🍁ICAO? 🍁航圖是怎麼畫的? 🍁覺得簽派員給的油不夠怎麼辦? 🍁肩上四條金槓的職位是什麼? 希望旅客會喜歡今天的影片!!good day!!  ✈Follow me 🌸我的網站:             http://www.tropriaairport.com 🌸我的youtube:    www.youtube.com/tropria1121 🌸我的臉書Fb:     http://www.facebook.com/tropria 🌸我的微博Weibo   http://weibo.com/tropria 🌸自創曲Original機長說: https://goo.gl/ZVFRxX 🌸機長說專輯Album購買連結:   http://www.tropriaairport.com/order

【✨航空小常識✨】機票號碼可以查到個人資料⁉登機證上需要加上馬賽克的地方‼#Flystory458

前幾天剪影片的時候 因為想表達被換到靠窗位的開心 影片中就有出現自己的登機證 因為擔心會有什麼隱私曝光 我就請在長榮擔任地勤的潔西幫我確認 才知道原來登機證上有好多秘密!! 如果遇到有心的航空公司員工或是超壞的駭客 很多個人資料甚至帳戶都可以被查到 但如果你的身邊都是好人你不需要小心為妙 你就可以不用看下去了 哈哈 1.日期 常常看到朋友打卡放上登機證的照片 有時候他們會在飛去的地點上打馬賽克想保持神秘 但潔西說如果是她,會把日期也蓋住 地勤或駭客只要有了旅客的名字和日期,就可以查到他們的後段行程 2.機票號碼 地勤或駭客有了我們的機票號碼 就可以查到我們訂機票時留下的資料 像出生年月日或電話 3.條碼 條碼就差不多和機票號碼一樣了 地勤可以用這個條碼查到你訂機票時留下的資料 甚至可以更改你後面的行程 4.會員號碼 因為我是長榮的會員 在機票左下角就有會員號碼 地勤有了這個號碼也可以查到我的個人資料 如果這個地勤暗戀我他應該很開心 哈哈哈 以上4個就是登機證上最好要馬賽克一下的部分 但最簡單的方法就是不要公開登機證啊!!! 要丟掉登機證的時候最好也把它們撕碎再丟 像我問國泰航空的地勤朋友 他說國泰航空的登機證上不會有機票號碼 但他也提醒我在旅程沒完成前如果要post登機證的照片 條碼一定要蓋住比較好!! 同場加映 機票號碼的開頭前三碼代表著不同的航空公司 像長榮機票號碼的前三碼是695 華航的機票號碼前三碼是297 國泰的是160 而這張雖然是加拿大航空的登機證 但我本來是買的是聯合航空 所以前三碼是016 而前面的英文ETK代表的就是E ticket(電子機票) 哈以上就是目前我和潔西學到的登機證秘密 希望對你們有幫助!:) Youtube: https://www.youtube.com/tropria1121 Facebook:http://www.facebook.com/tropria 自創曲Original機長說:https://goo.gl/ZVFRxX 機長說專輯Album購買連結: https://tropriaairport.com/order... Continue Reading →

【🌏航空小知識】- 什麼是CFI?? #FlyStory445

Sandy是我第一個認識的女生CFI (Certified Flight Instructor飛行教官) 哈哈我已經一堆男生朋友想報名當她的學生了😍 其實很多人當CFI都是為了準備考航空公司 這樣可以邊打工邊累積經驗和更多的飛行時數 但Sandy是因為她本身念的UND航太科系 CFI算是其中一項必修課程 FAA發的CFI證其實跟一般的PPL長得幾乎一樣 但CFI右上角的Logo是黑色的 PPL右上角的Logo是藍色的 另外Sandy有說UND的CFI課程是需要拿完CFII (Certified Flight Instructor Instrument Rating ) 也就是說她也是儀器飛行的教官 可以教學生儀器課程 這是另外的rating 而MEI (Certified multi-engine instructor ) 是多發動機教官執照 這也是另外的rating 基本上如果單純只有CFI執照就只能教VFR(目視飛行)的學生了~

【🎃登機小常識🎃】發生緊急狀況時,請先幫自己戴上氧氣罩再幫小孩戴。#Flystory378

跟可愛的空服員堂堂約會 聊飛機聊狗狗聊男生 哈哈 大家常常說"要先學會愛自己 才會懂得愛別人" 就好像我們在飛機上聽空服員說 請先幫自己戴上氧氣罩 再幫身邊的老人小孩 聽了有點刺耳 感覺要我們變得自私 但為了讓彼此都有更多"活命"的機會 適當的自私才是對的選擇。 通常在飛機上需要戴氧氣罩的時候 就是發生了客艙失壓產生缺氧 而失壓分為 💙爆炸性減壓(Explosive decompression) 💙快速減壓(Rapid decompression) 💙漸進式減壓(Gradual decompression)   比較常發生的就是漸進式的 最有名的例子就是2005年的太陽神航空 因為維修員忘記把加壓掣從手動調回自動模式 所以飛行員並沒有察覺飛機沒有自動加壓   缺氧最後使得飛行員失去操控飛機的能力。 說回來其實在缺氧的時候你根本就不知道自己缺氧.. 想一個最糟的狀況 如果機艙發生失壓 如果機師無法立即降低高度 你先花很多時間幫你的小孩戴上氧氣罩 你可能就因為缺氧而"不知道怎麼幫自己戴氧氣罩" 然後你的小孩還可能很白目的自己脫掉氧氣罩 可是你也不能再重新幫他戴了因為你已經昏迷了 這就是之前說的 適當的自私讓彼此都有更多"活命"的機會。 所以請尊重空服員的專業 少說那種" 小孩死了 我也活不下去"的那種話。 [相關文章連結]【登機小常識】可以帶一個普通打火機上飛機#Flystory451 fb:tropria at airport

【🌏航空專業術語】和五個波音人聊聊天空的五線譜NOPAC #Flystory371

之前有聽飛機人朋友說很喜歡飛越太平洋 因為只需要一個小時左右回報一次 大部分的時候他可以看看天空找找星星再想想未來 我也很喜歡飛越太平洋 因為飛完了就會離波音好近好近😍 幾個星期前和飛機人朋友吃飯 很"剛好"都是飛波音的機師😂😂😂 有人飛777有人飛747他們常常飛美西 所以我就問他們關於NOPAC的問題 然後簽派員再根據天氣狀況和噴射氣流的位置 幫機師(幫公司)找出飛越太平洋最安全也省油的路線 有時候也不一定是飛過五線譜 像有一種每天都會更改的航線叫 PACOT(Pacific Organized Track System) 或是簽派員發現有更省油也安全的random route ------------------------------------------------------------------ 哈哈 好像有點複雜齁😂😂😂 總之 雖然天空看起來空空的 但很帥的飛機人就是能看見那些隱形的路 有時候還會飛過天空中隱形的五線譜 讓飛機變成音符 : ) 那有空順便來彈彈我的歌吧 哈哈哈 (他約我去101 ----->https://www.youtube.com/watch?v=E_Ot28wsKLs) FB: tropria @ airport

【✨航空小常識✨】空服員在飛機上沒空講完的6件事。#Flystory370

https://www.facebook.com/khaleejtimes/videos/10153788313372864/?pnref=story 這2天看到很多朋友在分享阿聯酋航空的逃生影片 也有很多空服員想藉此事件提醒大家 雖然大部分的時間空服員是在做服務的工作 但其實他們最最重要的職責就是確保乘客的安全 在機上每一項對乘客的要求和規定 都是為了安全 就算有時候會被乘客白眼惹乘客生氣 就算有時候還要忍住脾氣用卑微的態度提醒乘客 一切 真的 都是為了安全。 ------------------------------------------------------------------------ 空服員在起飛前降落前需要做許多安全檢查 她們沒時間慢慢的細細的溫柔的解釋所有規定的背後理由 不過星期五晚上 現在的我很閒😏 所以我來說 💙💙1. 為什麼空服員要乘客繫安全帶? Ans:►你如果連這個都要問 那你還是去坐船好了 💙💙2. 為什麼空服員要乘客把包包放在座位底下? Ans:►第一因為要維持走道的暢通不想讓你們逃生的時候被包包絆倒 ►第二.緊急逃生的時候是不可以帶包包和行李的 如果你的行李和包包把充氣的逃生梯劃破了害的後面的乘客逃不出來 你覺得那些逃不出來的乘客做鬼會放過你嗎... 💙💙3. 為什麼空服員快起飛快降落的時候要我打開遮陽板? Ans: ►第一,可以讓你很快看到外面的情況 看是不是迫降在水裡? 是白天還是晚上? 如果右邊失火就不要往右邊逃阿~~ ►第二,也可以讓外面的搜救人員看到機艙內的狀況方便搜救. flyVstory--> https://www.youtube.com/watch?v=EFTcQOE0rzk 💙💙4.為什麼明明沒人在看空服員還是要站在走道上用手比給我看逃生門在哪? Ans: ►第一.因為你剛好很幸運坐到沒電視的飛機😏 ►第二.這是公司規定阿 我知道有些空服員也覺得在100多人面前"跳逃生舞"尷尬的想死😂😂😂 但還不都是為了你們的安全😒 ►第三.你自己想錯過這些重要的逃生資訊不代表別人也想錯過 💙💙5.為什麼空服員說要到逃生門前才可以充氣救生衣? Ans:► 這個我之前有解釋過 曾經有飛機迫降在海上 很多旅客本來是活著的卻因為太早充氣救生衣而卡在機艙裡溺斃😞😞😞 💙💙6.為什麼空服員在降落前要收走我的耳機和毛毯 是怕我偷走嗎? Ans:►和第二個問題一樣,是怕你們逃生的時候被耳機或是毛毯絆倒!!而且耳機感覺就很危險如果跌倒搞不好還會勒到脖子甚麼的😱😱😱 這次阿聯酋飛機起火300人全部生還 媒體都一再強調這是一個"奇蹟"... Continue Reading →

【✨航空小常識✨】飛機上的飛行地圖不負責小筆記 #Flystory368

在飛機上又看完了一遍我最愛的動畫 我開始認真(無聊的)看了一下飛行地圖 本來覺得4頁很多但發現其實就2頁 (P.1= P.3 P.2= P.4) 只是單位換算不一樣 奧 對了 問一下飛機人為什麼 Tail Wind   - 70 Km/h = 43 mi/h ?? -------------------------------------------------------------------------- 先來翻譯一下英文 P.1 1💙 Altitude 高度 = 11599m 2💙Distance to Destination 到目的地的距離 =1000Km 3💙Distance Travelled 已飛行距離 = 8825Km 4💙Estimated Time of Arrival預計到達的時間 = 4點18分 5💙Ground Speed 對地速度 = 854 km/h P.2 1❤ Local time... Continue Reading →

【🌏航空專業術語】飛機人的DNA是Departures and Arrivals #Flystory359

先來公布一下得獎旅客 ☝☝☝☝☝ ►江慶中 (波音100小禮物) ►Ray Yu-Jui Fan (波音年曆) ------------------------------------------------------------ 和飛機人的晚餐就是要一直聊飛機 : ))) 波音機師奈許 波音和空巴都飛過的機師東尼 和以後要負責DNA的資深地勤潔西 結果我先學到的是.... 原來馬達加斯加和冰原歷險記是兩個不同的電影😂 先謝謝奈許和東尼幫我抽獎 😊😊😊 然後來認真說一下甚麼是地勤的DNA 旅客應該有過這種經驗 那個給你機票幫你秤行李的地勤哥哥或姊姊 在你去吃個飯逛個免稅品店之後 忽然瞬間移動又出現在登機門那裡幫你"逼"機票 當然也有都是不同的人(分組方式不同) 這時候單純只是在登機門工作的地勤就叫DNA 負責"Departure AND ARRIVALS"   潔西還教我們其他的地勤縮寫像是   ★CTR = Counter ★AIT = Accounting Information Ticketing (票務組) ★PCC = Passenger Control Center (旅客座位編輯組) ★LNF = LOST AND FOUND ★OIC= Officer in... Continue Reading →

【✨航空小常識✨】機師都怎麼選備降機場的。#Flystory354

昨天(flystory353)有提到我的班機因為大霧轉降青島 因此認識了一個"西雅圖"女孩 : ) 當時在飛機上有旅客因為很急的要回大連 就很生氣的問空服員為什麼不轉飛北京或瀋陽 北京和瀋陽還有車來得及回大連 空服員只能苦笑的回 "很抱歉 這是公司決定的" 就像如果天氣不好桃園機場不能降需要轉去高雄 一定有旅客會不高興為什麼不轉降台北就好... 最簡單的理由就是 松山機場的跑道不符合你的飛機降落的標準!! ---------------------------------------------------------------- 選擇備降機場不是看機師的心情 也不是看他喜歡哪個機場就去哪... 飛機在起飛前 簽派員會做好飛行計畫 就很專業的決定好備降機場 包括起飛的 航線中的 和目的地的備降機場 至於要怎麼選備降機場 一般最簡單的邏輯當然希望越近越好 因為可以省油!! 但其實要考慮的因素還有很多 簡單的舉一些例子 (因為難的我也舉不出來 哈哈) ►機場的硬體設備 像是跑道的長度夠不夠? 跑道能承受飛機的重量嗎? 有沒有助導航設備? ►機場的軟體設備 剛好有公司地勤駐點可以協助旅客轉機? ►如果飛機有問題 ARFF(機場消防設備)等級夠不夠? 有沒有維修站? -------------------------------------------------------------------------- 所以選擇的備降機場都是先經過很多專業的分析 哈 也歡迎專業飛機人對轉降機場的補充 我下次真的要好好訪問一下簽派員!!! 轉降青島後的隔天 我們的飛機預計下午4點才起飛 處理一下工作的事 我就和蒂蒂去逛青島的超市   好不容易到機場上了飛機 又遇到航空管制!!! 我們在飛機上等到快6點才起飛   哈 航空管制又是另一個故事了... Continue Reading →

【✨航空小常識✨】空服員曼蒂不能飛747的理由。 #Flystory342

之前有介紹過什麼是飛行前拆除 (Remove Before Flight) 飛機停下來的時候 機務人員會用一些保護裝置固定飛機 那些固定的安全插銷(pin)都很小 所以pin後面會連著大大紅紅的旗子提高警識度 那旗子上面會寫著”remove before flight” 飛機要起飛的時候 這些pin一定要被拆下來 不然飛機就不能正常運作了。 謝謝曼蒂送我超可愛的Kiss me before Flight 鑰匙圈!!<3 訂了747的機票 本來以為可以和空服員曼蒂巧遇的 才發現她沒有Train過747機隊所以不能排班!!!!! (不過她有飛過MD-90...超酷的!!) 沒有Train(訓練)過747當然就不能飛 因為她不熟悉這架飛機的逃生門位置 不熟悉這架飛機各種安全設備的使用方式... 所以就算在其他機型她已經是商務艙的空服員 但沒有訓練過747 沒有通過考核 就是不能飛!!! 剛考上空服員的同學 會被分到不同的機隊訓練 (看航空公司當時機隊人力的需要 ) 等正式上線後每1~2個月就再train新的機型 一般線上的空服員都會飛到3~4種機型 所以空服員真的不只是幫你送餐 在飛機上他們懂的東西比你想像的多很多!! 不能和曼蒂 Kiss me before Flight 雖然覺得好可惜... 但她不能飛747的理由 讓我好佩服又尊敬 : ) FB:tropria @ airport

【☔飛機人風格☔】完美呼吸的聊一下長榮航宇#Flystory337

是幾百年沒聯絡的航太系學弟Carter!! 叫他學弟是因為我們以前是同一個社團 (航太系的我都很想叫學弟妹阿 ..哈哈) 上次一起拍照是因為音樂 這次就真的為飛機了 ❤ Carter 現在是長榮航宇的工程師 算是公司第一批招募進去的元老級員工 感覺一般人對長榮航太和航宇都不太熟悉 簡單的說 長榮航太 (EGAT)是負責"維修"飛機的 在1998年長榮航空和奇異公司(GE)合資成立 長榮航宇(EGAP)是負責飛機及發動機零件"製造" 一開始的員工都是EGAT轉過去的 噢!!還有"長異"發動機維修公司 是EGAT和GE合資的 主要是負責維修GEnx引擎 Carter是長榮航宇(EGAP) 的 所以學姊我當然就要多花一點時間看看EGAP的資料 哈哈 2012年11月成立的長榮航宇精密公司 有全台灣唯一的自動鉚釘機 也跨入複合材料產品製造 目前供應奇異公司100多項發動機產品 在與波音公司合作方面 波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年 已取得一些787的小零件製造訂單 未來也將積極爭取切入B737、B777、B787零組件供應鏈                                              ... Continue Reading →

【🌏航空專業術語】長榮安全教育中心是3D的 #Flystory330

之前帶著Tapioca一起參觀了長榮的”安全教育中心” (別問我怎麼去的… 是合法的從長榮大門走進去的就是了 哈哈) “長榮安全教育中心”就像是一個小小的飛安博物館  裡面介紹了很多關於飛安的先進科技,教育推廣,和長榮如何重視飛安的歷史。 一進去就先看到張榮發爺爺對長榮航空的期許 “張榮發先生期許長榮航空要成為世界上最安全的航空公司,因為「安全」關係著旅客的生命。因此,安全的維繫是長榮航空全體空、地勤同仁所必須肩負的責任。” 覺得欽佩同時很不捨他的離開。 懷念完爺爺後 就會看到很酷的”桂冠艙實境” 還有3D版的梁教官和大家介紹搭機安全事項!! 好有立體感!! 哈哈 https://www.youtube.com/watch?v=F8LHwg9lBM0 安全教育中心讓我最印象深刻的就是 看到了許多和飛行安全有關的先進系統… 不! 是! 照 !片! 是3D的噢.. 哈哈 (以前航科館的都只有照片..) 傳說中的黑盒子 (其實是橘色的盒子) 有兩種 1.座艙語音紀錄器(Cockpit Voice Recorder,CVR)  上圖 用來記錄飛行員之間和與塔台的對話,也包括駕駛艙內發出的各種聲音 做為航空器事故調查之用 2.飛航資料紀錄器(Flight Data Recorder,FDR)  下圖 紀錄飛機的各種飛行資料,像速度 高度 姿態 爬升率 引擎推力等多項資料 除了可以用來做為事故調查之用,由每日的飛行資料分析可以掌握每個航班的 飛行是否符合公司的標準 3.航機動態控制系統 ACMS (Aircraft Condition Monitoring System) 可以隨時掌握飛機的飛行狀況, 一但飛機出現不正常的數據就會隨時通知地面人員 也有人叫它”航機監控系統”. 4.空中防撞系統 TCAS (Traffic Collision... Continue Reading →

【🌏航空專業術語】飛機上的那些燈燈燈燈。 #Flystory323

桃園和台北燈會都結束了 : ) 聽說桃園還大塞車讓大家等等等等 所以我就順便來講飛機上的燈燈燈燈。 飛機外部其實有很多不同作用的燈 像是☆Navigation Light航行燈 ☆Wing Light機翼燈 ☆Logo Light標誌燈 ☆Runway-Turnoff Light轉彎燈 ☆Outside Emergency Light 外部緊急訊號燈.... 但我們老百姓不用知道那麼多 哈哈 而且也有些燈不是所有的飛機都有的 所以我整理了比較常見的4種 燈 燈 燈 燈 ----------------------------------------- 一. 航行燈(Navigation Light) 也可以叫位置燈(Position Light) 只要飛機通電的時候就要開著 是左紅右綠屁股白的燈 (就算停在地上引擎沒發動也要) 二. 防撞燈(Anti-Collision Light) 比較常見的就有2種 1.信標燈 Beacon Light  是紅色的旋轉燈(也有是閃爍燈) 裝在機身的上下方 (如果飛機啟動引擎或是被移動的時候都要開) 2.白色頻閃燈Strobe Light  通常在翼尖 一般是在進入跑道或起飛後才開 這個燈我之前在說分辨波音飛機的時候有說過 因為波音飛機一秒鐘閃1次 但空巴飛機一秒鐘閃2次 三. 落地燈 (Landing... Continue Reading →

【🌸線上機師分享 by Danny🌸】菜鳥機師飛行日誌番外篇 #Flystory310

2013年11月的某一天 因為一直follow的"菜鳥機師飛行日誌"被一個笨蛋檢舉然後關版 我失魂落魄又很生氣的打了一篇網誌罵那個笨蛋 因此認識了其中幾個菜鳥機師 後來就繼續低調的當朋友follow他們 看他們從當時還在美國學飛 到現在每個都拎著Rimowa"走跳世界人生" 有種好像看著自己的孩子長大很欣慰的感覺 哈哈哈哈 一個班15個去 15個回 聽起來好理所當然卻又是如此艱難 在飛機上吐到不行到Solo單飛再拿到執照 拿完執照後繼續面對大小考試地面課程一直到抽機隊飛模擬機 通過local check 上線進行航路訓練..還要隨時注意健康狀況.. 畢竟我不能用第一人稱說這些故事 總是有不完美的地方 前幾天看到朋友Danny(也是菜鳥機師一員)寫的文章 寫得好好 除了很專業的用時間用數字用飛行證照去記錄飛行訓練生活 也很細膩的分享當時的心情和看見的風景 問過了Danny的意見 他表示該寫的都寫了不能寫的也都沒寫所以願意分享給旅客 : ) 我說阿 這篇飛行紀錄 如果你看完沒有感動的痛哭流涕 那是沒關係 但如果你連看完文章的耐心和毅力都沒有 就不要跟我說你想考機師啦... ENJOY YOUR FLIGHT!!! ------------------------------------------ *第三階段總結*    by Danny 五年前的某天晚上,一個大三生在學校附近父母幫他租的房子裡為自己立下四個人生里程碑 第一階段:英文的進修,達到航空公司的要求門檻 第二階段:航空知識的進修,提早學習那學不完的領域 第三階段:以最透澈的方式完成上線前訓練 第四階段:以最積極,最虛心的方式完成退休前的線上訓練 ============================================= UTC + 9 的清晨五點,輕柔而穩定的夏雨正淋著札幌市乾淨的街道,因為美國西岸時差的關係在四個小時的睡眠後我清醒的坐在飯店的床上。 一晃眼,成為公司的民航機副駕駛已經過了五個月,還記得三年前那一天的清晨一個二十三歲的人像個要去參加校外教學的小孩子一樣,一早就興奮的起來把衣服穿好,坐在早就整理好的行李旁等媽媽起床送他去他接下來半年要住的地方 - 長榮航空訓練中心 -... Continue Reading →

【🌏航空專業術語】六個駕駛艙內機師不可以有的態度 #Flystory309

今天是2月16日 是個雨天 也是大園空難的18周年 (默哀一分鐘)。 好 來分享一下之前聽過的六大危安態度 ►1. 反 威 權 (anti-authority) 有些機師會討厭被告知怎麼飛 甚至還故意做相反的事要證明自己對... (欸!在飛機上可以不要耍脾氣嗎'!!!) ►2.衝動(impulsiveness) 想都不想覺得自己一定對... (衝動後最常面對的事就是...後悔!!!)   ►3.豁免性(invulnerability) 覺得意外永遠不會發生在自己的飛機上 (欸 ..世界上真的沒有不可能的事) ►4.男子氣概情結(machismo complex) 總是想做出讓人印象深刻的事證明自己的能力 (你只要好好開飛機讓我安全降落 我就覺得你很帥了) ►5.聽天由命 (resignation) 很容易放棄覺得一切都沒辦法了 (我們坐在後面的旅客 連選擇放棄的機會都沒有 你怎麼可以放棄!!!) ►6.自滿 (complacency) 總是覺得一切都在掌握之中 不用擔心 (這很容易發生在資深的機師身上 常常就是因為"資深"而忽略一些重要安全細節..) -------------------------------------------------------------- 我們家Bagel應該是以上六個壞態度都有吧 特別是男子氣概情結 ... 他前幾天自己figure out怎麼打開圍欄跑出來 還打破家裡的花瓶 ... 雖然他一定不能當機師 但我還是好愛他 因為他是家人。 FB:tropria @ airport

【✨航空小常識✨】機師加油站和747的油箱。#Flystory308

開工第一天就是一個很需要加油的日子。 之前在美國發現一個pilot加油站 超可愛~ 感覺加完油都可以飛了 哈哈 我們747-400有8個油箱 6個在翅膀 1個在中央 1個在尾巴 一架飛機會分這麼多的油箱 我目前聽過有2個原因 ►平衡配重 (這很專業 我有空再研究 哈哈哈) ► 分散風險 不會一漏油全部漏光光...而且如果油箱全部放在機腹裡就沒有太多地方放人跟行李了航空公司老闆會不開心 ---------------------------------------------------------------   747的最大裝油量是38萬磅(約21萬5000公升) 據說讓1600cc的車子繞赤道跑70圈!!! 總之還有4天就周末了 大家加油加油摟~~ 哈哈哈<3 FB:tropria @ airport 

【🌏航空專業術語】🎯波音人要知道🎯波音飛機的餘度(Redundancy)設計。#Flystory306

天氣好好 告訴Bagel 波音747也好好 😍 Joe Sutter 爺爺說 " 餘度(Redundancy)是用於實現飛機安全性的一種方式。" 像波音的安全設計原則其中就有 無單一失效模式 (no single failure modes)和 無不可檢查的有限壽命零件(no uninspectable limited-life parts) 聽起來有點饒口對吧? 哈哈 ► no single failure modes的意思就是飛機上的重要系統都會有兩套以上 不會因為單一的系統失效 飛機就不能飛。 ► no uninspectable limited-life parts的意思就是當飛機上有一個零件在航空公司運營的時候是很難檢查和更換的 那這個零件的壽命就必須要和飛機的壽命一樣長。 在設計747的時候 Joe Sutter 爺爺更是加強了餘度設計 像是 當時一般客機都只有2套液壓系統(1套備用) 我們747就裝了4套捏!!! (3套備用) 總之, 飛機會使用備份系統或結構 來加強安全性!! ------------------------------------------------------------------------ 然後 Bagel 想吃零食了 .. FB:tropria @ airport

【🌻航空偉人🌻】翼尖小翼(Winglet)之父#Flystory286

Thank you Richard T Whitcomb, NACA research scientist for discovery and experiments of the area rule, allowing greater speed and range with the same power 美國著名空氣動力學家理察·惠特科姆 Richard T.Whitcomb 他的主要貢獻就是提出了 "面積法則" 他提出將噴射機的機翼連結處部分的機身向內縮 這樣可以大幅減少飛機的阻力 這個理論也幫助了人類設計出突破音障的飛機!! 所以我們要謝謝謝謝他 就算你沒機會坐到超音速飛機 我們Richard 也是翼尖小翼(Winglet)之父噢!! ---------------------------------------------------------- Winglet會阻礙機翼上下表面的空氣繞流 降低因翼尖渦流造成的升力誘導阻力, 減少繞流對升力的破壞 就能增加升力 1978年他在風洞實驗中發現Winglet的裝置 可以提高翼面的空氣動力效率達10%到20% 也因為翼尖小翼(Winglet)能讓飛機省下更多油 現在幾乎所有航空公司都要製造商裝Winglet👏 ---------------------------------------------------------------- 我每次看到Winglet都覺得飛機在跟我...打勾勾 哈 要當一輩子的好朋友噢☺ #flystory286 #最愛靠窗的位置 #翼尖帆#Southwest空姊很可愛

【🌏航空專業術語】機場的飛測到底在側甚麼? #Flystory285

昨天有旅客私訊問 機場的飛測到底在側甚麼? 然後一早就看到鄭大哥的專業文解救我👏👏👏 ---------------------------------------------------------------- ★飛測主要要校準機場跑道ILS的導航設備訊號 是否合於正常操作的標準。 ★民航局特別有一架專門進行測試作業的飛測機 飛測作業分3個部分 1. "圓弧作業" 2. "低空進場測試"飛機對準跑道進場方向,從跑道中心延長線 3. "平飛測試" ★也因為飛測作業需要低空飛行 並且與地面障礙物保持一定的安全距離 所以只能在白天能見度良好時才能進行任務。 旅客如果求甚解快點飛去 http://solomo.xinmedia.com/air/57289-fabg ------------------------------------------------------------------ 照片裡的紙飛機是用一張紙摺出來的!!! 他是一架787 因為我已經催眠他是787了😂 #FlyVstrory006 https://www.youtube.com/watch?v=xIv6xHwnB8w&index=1&list=PL6aC_4zrd4VgLPj4LRPgEmWG61Pn_h_2N #flystory285 #飛測作業 #紙飛機

【🌻航空偉人-葉格🌻】第一個以平飛的方式打破音障的人類 #Flystory279

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ☆ #打網誌前先告白一下 ☆ Thank you John Stack, NACA research scientist Lawrence D Bell, Bell Aircraft Corp and Capt Charles E Yeager, USAF for successful supersonic flight :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 在機場遇到飛機人電梯 第一個介紹的是 葉格爺爺 👏👏👏 1947年10月14日葉格飛著貝爾X-1 成為第一個以平飛的方式打破音障的人類 而且他要飛的前一天和老婆去騎馬 不小心摔馬還摔斷了2根肋骨... 他是忍著痛去創下這個世界記錄的 因為是"世界第一個"的頭銜 人人都要搶 像是後來就有一個德國人說他才是第一個 他宣稱因為他當時不知道他飛過音速了😱 飛機在高速飛行下 當飛機的機翼翼面接近音速時 會產生劇烈的顫動或是無法控制的現象 以前飛機人都覺得音速是人類無法突破的速度 葉格爺爺為人類航空史創下很重要的記錄。 3年前 2012年10月14日是 "人類打破音障飛行65週年"🎉🎉🎉 葉格爺爺已經高齡89 他為了慶祝 還用F-15又做了一次超音速飛行!!! 葉格爺爺今年已經92歲 雖然不知道以後有沒有機會見到他的本人 現在坐過有他名字的電梯就覺得好開心... Continue Reading →

【🌏航空專業術語】香港機場的飛行區地面燈號(Airfield Ground Lights) #Flystory278

耶 ~ 收到香港機場有獎徵答的禮物了 ✌ 我回答的那一題是一張照片 照片上有地勤人員在修跑道上的燈 然後問我們他們在幹嘛? 本來想說就Ctrl V一下前面的人的答案😂 但是我看到很多人寫 "他們在檢查機場航行燈" 我就有點猶豫...因為我本來要寫檢查"跑道燈" 最後我還是寫跑!道!燈! 哈 因為記得航行燈是飛機上的 (哈 還是香港人也叫它們航行燈?) 後來他們公布正確答案: 機場員工正在檢查的就是 ►飛行區地面燈號(Airfield Ground Lights) 不過我寫跑道燈也對噢😊 ------------------------------------------------------- 香港國際機場飛行區內 包括跑道和滑行道上有過萬枚地面燈號 它們的主要功能是為機師在飛行區引路。 ------------------------------------------------------------- 旅客有空也可以常飛到香港機場的粉絲專業 他們常常會介紹很多飛機事 問飛機問題 重點是會送飛機禮物噢 哈哈哈 #flystory278 #香港國際機場

【🌻航空偉人🌻】 第一個將渦輪增壓器用在飛機引擎的工程師?#Flystory272

Thank you Dr Sanford A Moss and the USAAC For development of the turbo-supercharger Sanford Alexander Moss 他在1900年就發表了關於氣渦輪機的論文 也是第一個將渦輪增壓器用在飛機引擎的工程師。 引擎在進氣增壓的兩種方式 ✔渦輪增壓(turbochanger) 和 ✔機械增壓(supercharger) --------------------------------------------------------------- 來看他們命名的3階段 ►最早的時候 增壓器都是用 機械增壓 剛發明的時候被稱為超級增壓器(Supercharger) ►渦輪增壓也被發明的時候 為了區別兩者 就叫機械增壓 為Mechanical Supercharger 渦輪增壓 為 Turbo Supercharger ►最後簡化 渦輪增壓 叫Turbocharger 機械增壓 Supercharger 資料來源:http://goo.gl/98y1E8 -------------------------------------------------------------------- 知道這個好像對我的人生沒甚麼幫助 但就覺得蠻有趣的 哈哈 😂 然後我去機場旅行的時候 發現第1航廈出境口旁邊有新的糖果店耶!! 裡面有賣我愛吃的Reeseeeee!! 可是好貴噢..... 一包台幣788塊耶 如果787我就會買了。... Continue Reading →

【🌏航空專業術語】 什麼是阿姆斯壯極限(Armstrong Limit)?#Flystory271

☆ #打網誌前先告白一下 ☆ Thank you AIRLINES OF THE U.S. For their high record of safety in air travel, and for their contribution to this safety record through their work in aviation medicine in general and pilot fatigue in particular. 喜歡和小可約會。 記得以前在廈門當交換生的時候 小可和我超級無敵愛吃"土豆肉絲飯" (大陸說土豆 台灣是叫馬鈴薯) 那馬鈴薯是煮熟的還拌炒肉 超好吃 跟火星上那種配番茄醬的不一樣。 我昨天在書上看到一個名詞叫 "阿姆斯壯極限" (Armstrong Limit) 大概是說當你飛到很高很高的地方 (大約19公里高) 因為很高 壓力很低... Continue Reading →

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