【🌸飛機小歷史🌸】🎯波音人要知道🎯八航聯軍打出了好完美的波音777。#Flystory379

聽到飛機人又在討論阿聯酋航空 因為他們速賠每個旅客台幣21萬(美金7000塊) 大家開玩笑說如果是別家航空應該只是送21張餐卷😂 因為阿聯酋組員的“專業”和使得全機旅客都平安下機 順便再強調因為777是很堅固的飛機😏😏 哈哈 --------------------------------------------------------------------------- 話說我們777是目前全球最大的雙引擎廣體客機 想當初在設計的時候波音還展開了Working Together計劃 邀請8家航空公司一起開會 💙All Nippon Airways 全日空 💙American Airlines 美國航空 💙British Airways 英國航空 💙Cathay Pacific Airways 國泰航空 💙Delta Air Lines 達美航空 💙Japan Airlines 日本航空 💙QANTAS 澳洲航空 💙United Airlines 聯合航空 要整合多家航空公司意見並不是一件容易的事 但也因為完成了不容易的事 波音777才會在市場上那麼受歡迎😍😍😍 順便謝謝777讓我遇見我的小男友Jonathan 超可愛 哈哈 fb: tropria @ airport

【🎃登機小常識🎃】發生緊急狀況時,請先幫自己戴上氧氣罩再幫小孩戴。#Flystory378

跟可愛的空服員堂堂約會 聊飛機聊狗狗聊男生 哈哈 大家常常說"要先學會愛自己 才會懂得愛別人" 就好像我們在飛機上聽空服員說 請先幫自己戴上氧氣罩 再幫身邊的老人小孩 聽了有點刺耳 感覺要我們變得自私 但為了讓彼此都有更多"活命"的機會 適當的自私才是對的選擇。 通常在飛機上需要戴氧氣罩的時候 就是發生了客艙失壓產生缺氧 而失壓分為 💙爆炸性減壓(Explosive decompression) 💙快速減壓(Rapid decompression) 💙漸進式減壓(Gradual decompression)   比較常發生的就是漸進式的 最有名的例子就是2005年的太陽神航空 因為維修員忘記把加壓掣從手動調回自動模式 所以飛行員並沒有察覺飛機沒有自動加壓   缺氧最後使得飛行員失去操控飛機的能力。 說回來其實在缺氧的時候你根本就不知道自己缺氧.. 想一個最糟的狀況 如果機艙發生失壓 如果機師無法立即降低高度 你先花很多時間幫你的小孩戴上氧氣罩 你可能就因為缺氧而"不知道怎麼幫自己戴氧氣罩" 然後你的小孩還可能很白目的自己脫掉氧氣罩 可是你也不能再重新幫他戴了因為你已經昏迷了 這就是之前說的 適當的自私讓彼此都有更多"活命"的機會。 所以請尊重空服員的專業 少說那種" 小孩死了 我也活不下去"的那種話。 [相關文章連結]【登機小常識】可以帶一個普通打火機上飛機#Flystory451 fb:tropria at airport

【🎯波音人要知道🎯】旅客不小心就越來越懂飛機-波音777 #Flystory369

有旅客問我 "為什麼最近777常出事? 那是波音的飛機嗎? 最近是不是要少搭777? " 其實看到這個問題真的有點不開心 連777是不是波音的都要問我 ... 單單以前說的你都沒在聽齁 哼哼哼哼 哈 好啦 我先回答你.. 沒錯777是我們家波音的!!! 然後你如果要少搭777 那你有很多地方都不能去了耶 長榮華航國泰都有很多777~~~ -------------------------------------------------------------------------- 為什麼(你覺得)777常出事--- 我只想到2個原因 1.因為她很受歡迎 2.因為她很雖😂😂😂 💙💙💙她很受歡迎💙💙💙 777是全球最大的雙引擎廣體客機 可以飛很遠 很多航空公司都愛她 長榮最大的機隊就是777 這次出事的阿聯航空還有全世界最大的777機隊 所以不是她常出事 是她沒出事的時候新聞都不會報😏😏😏 💙💙💙她很倒楣💙💙💙 波音777在1994年首次飛行 1995年開始營運 2013年韓亞航空214號班機空難 機上307人 3人死亡 是777營運18年來第一起致命的空難 事後調查是機師不熟悉機場操作不當而起 再之後的馬航370失蹤 馬航17號被飛彈打下來 這到底關777甚麼事 最會製造危險的是人吧... 所以我說她很倒楣😒😒 ------------------------------------------------------------------- 想想在這個機場降落的旅客不一定是為了飛機 有些人可能只是喜歡聽我的歌 ( 哈哈 謝謝謝謝👏) 所以我要更努力 寫更多的文章 讓你們聽歌的時候不小心/順便看到   真的希望你們在這裡都"不小心"越來越懂飛機 再順便一起愛波音... Continue Reading →

【🎃登機小常識🎃】行動電源和APU請隨身帶上飛機。#Flystory340

行動電源 大陸人叫他 充電寶 港澳人叫他 尿袋 我叫他 APU (哈哈) 不管你要叫他什麼... 請記得要放進 隨 身 行 李裡!! 不能托運阿~~~~~!!! 去機場帶星巴克幫飛機人潔西加油~ 本來她可以準時下班的 就因為有旅客托運了行動電源 也沒有等行李通過X光機 讓她要跑遍機場找客人 為什麼行動電源不能拖運? 因為行動電源品牌眾多 品質參差不齊 曾有過自己過熱甚至起火的事件 帶上飛機 火還有被撲滅的可能 但如果是在貨艙起火 那有多危險!! 像是2010年的UPS航空6號班機空難 是一架747 也是UPS運營以來的第1起致命事故 飛機貨艙失火也被認為是因為鋰電池起火造成的 空難之後 FAA對載客客機載鋰電池開始有所限制 這就是為什麼潔西要加班在機場狂找客人 就是為了旅客的安全啊(又不能亂丟客人的東西)!! 辛苦了!! btw 潔西隨身帶著迷你ATR也太可愛了!!! ❤ FB: tropria @ airport

【👉空難教我的事👈】排班表不是一個蘿蔔一個坑就好 #Flystory332

  杜拜航空981班機失事 62人罹難 很多人都在問 "天氣不好在天空上盤旋2個小時 機師為什麼不轉降? " 就像之前寫過的美國航空flight 1420 NTSB的調查結果除了指向機師降落操作不當 他們也花時間探討美國航空業為人詬病已久的 “Get-there-itis”文化 就是航空公司為了利益 不想被客人投訴 不想賠錢 有時候會明示暗示的希望機師無論如何都要讓飛機順利起飛降落 就算明知道因為惡劣天氣或夜間飛行安全性不是百分之百.. 另外很多報導有提到 飛行員Alava在墜機當天前11天只休了1天假 而且是日班上完又被轉到晚班,沒有足夠的時間調整睡眠 雖然失事報告還沒有出來 我們不知道真正失事原因是甚麼 但"疲勞駕駛"絕對是很大的因素 現在越來越多航空公司重視組員的疲勞管理! 記得上次參觀長榮安全教育中心 有看到關於 FRMS(Fatigue &Risk Management System) 疲勞風險管理系統的介紹 哈 因為是Jeppesen和波音開發的 所以我有認真看了一下資料 波音研究了組員休息及執勤時的清醒度模組 做了BAM (Boeing Alertness Model) 提供了一個具科學根據及可量化的組員執勤期間清醒度參考值 例如: 研究發現順時鐘換班比逆時鐘換班 組員表現更好 (日班轉晚班,晚班轉大夜,大夜轉日班) FRMS模組能主動避免不當的組員班表安排並隨時監控班表 (我目前不太清楚實務上怎麼操作... ) 杜拜航空過去的飛安紀錄良好 所以聽到發生空難真的覺得很驚訝也很難過 排組員的班表不是一個蘿蔔一個坑就好 是一個關於飛安的大學問 希望這次的空難是最後一次了。 FB:tropria @ airport

【🌏航空專業術語】長榮安全教育中心是3D的 #Flystory330

之前帶著Tapioca一起參觀了長榮的”安全教育中心” (別問我怎麼去的… 是合法的從長榮大門走進去的就是了 哈哈) “長榮安全教育中心”就像是一個小小的飛安博物館  裡面介紹了很多關於飛安的先進科技,教育推廣,和長榮如何重視飛安的歷史。 一進去就先看到張榮發爺爺對長榮航空的期許 “張榮發先生期許長榮航空要成為世界上最安全的航空公司,因為「安全」關係著旅客的生命。因此,安全的維繫是長榮航空全體空、地勤同仁所必須肩負的責任。” 覺得欽佩同時很不捨他的離開。 懷念完爺爺後 就會看到很酷的”桂冠艙實境” 還有3D版的梁教官和大家介紹搭機安全事項!! 好有立體感!! 哈哈 https://www.youtube.com/watch?v=F8LHwg9lBM0 安全教育中心讓我最印象深刻的就是 看到了許多和飛行安全有關的先進系統… 不! 是! 照 !片! 是3D的噢.. 哈哈 (以前航科館的都只有照片..) 傳說中的黑盒子 (其實是橘色的盒子) 有兩種 1.座艙語音紀錄器(Cockpit Voice Recorder,CVR)  上圖 用來記錄飛行員之間和與塔台的對話,也包括駕駛艙內發出的各種聲音 做為航空器事故調查之用 2.飛航資料紀錄器(Flight Data Recorder,FDR)  下圖 紀錄飛機的各種飛行資料,像速度 高度 姿態 爬升率 引擎推力等多項資料 除了可以用來做為事故調查之用,由每日的飛行資料分析可以掌握每個航班的 飛行是否符合公司的標準 3.航機動態控制系統 ACMS (Aircraft Condition Monitoring System) 可以隨時掌握飛機的飛行狀況, 一但飛機出現不正常的數據就會隨時通知地面人員 也有人叫它”航機監控系統”. 4.空中防撞系統 TCAS (Traffic Collision... Continue Reading →

【👉空難教我的事👈】帶著飛機耳機說著飛機很安全 Flystory325

其實平常很喜歡雨天的 但今天真的覺得心情不太好 每次都認真了他們說"認真就輸了"的事。 時間過好快 馬航MH370已經失蹤2年了.. 之前那架沉入大海中的法航 也是找了2年 整整2年 空難真相才從海中和黑盒子一起被打開 然後發現是可以避免的錯誤就會很氣憤很難過 還是希望有一天真相出來的時候 媒體們會好好的完整的報導讓大家知道 我覺得有些人會那麼怕坐飛機 就是因為每次對空難的記憶只有 飛機會起火 會爆炸 會失蹤 家屬會崩潰 會心碎 但他們沒有花時間好好知道發生空難的原因 說了很多遍 飛機是很安全的交通工具 沒有其他交通工具在"每一次"出發前都會做那麼多檢查 我知道每個飛機人都很努力的讓飛機安全的起飛 所以我從來都沒有害怕坐飛機。 外面的雨聲好大 想起了之前失心瘋在SFO機場買的Virgin America耳機 買飛機耳機不瘋 但一次買了3個顏色算蠻瘋的 哈 我覺得她們好可愛噢 ❤ 我有多一個粉紅色的 哈哈 你們會想要嗎? : ) 偶爾一起與世隔絕一下吧 FB:tropria @ airport

【🌏航空專業術語】六個駕駛艙內機師不可以有的態度 #Flystory309

今天是2月16日 是個雨天 也是大園空難的18周年 (默哀一分鐘)。 好 來分享一下之前聽過的六大危安態度 ►1. 反 威 權 (anti-authority) 有些機師會討厭被告知怎麼飛 甚至還故意做相反的事要證明自己對... (欸!在飛機上可以不要耍脾氣嗎'!!!) ►2.衝動(impulsiveness) 想都不想覺得自己一定對... (衝動後最常面對的事就是...後悔!!!)   ►3.豁免性(invulnerability) 覺得意外永遠不會發生在自己的飛機上 (欸 ..世界上真的沒有不可能的事) ►4.男子氣概情結(machismo complex) 總是想做出讓人印象深刻的事證明自己的能力 (你只要好好開飛機讓我安全降落 我就覺得你很帥了) ►5.聽天由命 (resignation) 很容易放棄覺得一切都沒辦法了 (我們坐在後面的旅客 連選擇放棄的機會都沒有 你怎麼可以放棄!!!) ►6.自滿 (complacency) 總是覺得一切都在掌握之中 不用擔心 (這很容易發生在資深的機師身上 常常就是因為"資深"而忽略一些重要安全細節..) -------------------------------------------------------------- 我們家Bagel應該是以上六個壞態度都有吧 特別是男子氣概情結 ... 他前幾天自己figure out怎麼打開圍欄跑出來 還打破家裡的花瓶 ... 雖然他一定不能當機師 但我還是好愛他 因為他是家人。 FB:tropria @ airport

【👉空難教我的事👈】有故事的奇跡咖啡廳Flystory292

北跑道終於修好了 除了旅客很開心 還有奇跡咖啡廳老闆一定也很開心 奇跡咖啡是1998年大園空難的失事地點 有過事故的房子很難轉手 老闆(本身也是罹難者家屬)就決定 把 "有事故的房子"變成"有故事的咖啡廳" 也讓家屬有個回憶的地方 奇跡咖啡在機場的北跑道圍牆外 等聖誕節後北跑道開放 旅客就可以邊看飛機邊喝咖啡了😊 (重點就是看飛機啦 !!! 食物就不推推了...😹) -------------------------------------------------------- 奇跡咖啡 ►電話:(03)383-0779 ►地址:桃園市大園鄉國際路二段748號3樓 ►營業時間 :11:00–00:00 (周二公休) --------------------------------------------------------- 不過有件事我一直不明白 為什麼奇跡咖啡馬克杯上的飛機 好像是一架日本航空的MD-11 /DC-10 ? 如果是紀念大園空難 應該要放華航A300的圖比較有意義吧... 還是只是因為老闆喜歡3引擎的飛機? 哈哈 那...我們波音727也不錯噢!!! #flystory292 #Boeing727 #桃園機場雙跑道

【💥航空新聞💥】無人傷亡但賠6億的消防車#Flystory289

記得塔台人Jimi說 現在飛機迫降桃機也不會在跑道噴泡沫了 因為那些泡沫會傷害跑道。 上次去新竹空軍基地看飛機的時候 順便看到了紅紅綠綠的消防車 恩 是聖誕節的顏色 覺得綠色那台泡沫消防車好酷噢 就跟地勤人員小聊了一下 ---------------------------------------------------------------- ►型號: T-6消防車 ►空重: 26000磅 總重:42000磅 ►水箱規格: 1585加侖 ►泡沫箱: 205加侖 ►直流噴射距離: 60呎 主要用來執行飛機失事搶救。 ------------------------------------------------------------ 想到了今天的新聞 福州機場消防隊太緊張誤判最後救錯飛機 把高壓泡沫噴向本來沒事的另一台飛機的引擎 結果引擎就報銷了... 損失6億台幣... 唉 那是架737😔 至少 至少 至少無人傷亡 。 #flystory289 #K60028

【👉空難教我的事👈】大連機場跑道入侵事件❤Flystory275

#2008年的大連機場跑道入侵事件 最近報導說中國的新規定~ 到2017年所有塔台人和飛行員只能用英文溝通!! 我知道一般人的反應一定是 "咦 不是本來就用英文噢? " 沒有的 中國是強國捏 平常要發揚中華文化 早期中國的飛機人溝通幾乎是能說中文就說中文 遇到外籍人士才(不甘願的)勉強"背"出英文 所謂"背"就是硬背出航管英文術語 但不是真的"會英文" 所以遇到緊急狀況就很難用英文溝通... 現在中國也是 只要是對中國飛行員也幾乎是用中文對話 但是對台灣飛行員就會用英文 (是吧?) 因為台灣和中國很多航空術語還是不太一樣 然後我就想到之前 ► 2008年的"大連機場跑道入侵事件" ---------------------------------------------------------------------- 當時廈門航空要接著南方航空起飛 因為當時是晚上8點多 廈航機師居然走錯了路 從聯絡道闖進了跑道中間 重點是機師超壞的居然沒有馬上和塔台說 還把飛機燈上的航行燈都關掉 想"趁黑"落跑回去 來不及了阿😨😨😨 廈航機師聽到南航"全速前進"的聲音了 他馬上用無線電用中文大喊 "你让他中断起飞、让他中断起飞、中断起飞!!" 南航的飛機已經快到V1的決定起飛速度 聽到對方歇斯底里的用中文喊停飛的聲音 南航才迅速的收回油門 使用人工煞車努力的讓飛機停下來 等南航完全停下來 兩架飛機只差35公尺 以飛機當時的速度 真的就差幾秒就撞上了... 後來就有人說 要是當時兩架飛機的機師是用不同母語的話 這個飛機入侵事件絕對是一個傷亡慘重的災難。 ------------------------------------------------------------------ 所以我覺得讓兩個母語是中文的人只能用英文溝通 平常是可以! 也應該! 但如果遇到緊急事件 還是一起說中國話吧!!!!😂 欸 ! 今天是Black... Continue Reading →

【💥航空新聞💥】因為防範恐攻現在機場安檢更嚴格#Flystory273

旅客有聽說嗎?😊 ►長榮確定買了24架787和2架777-300ER 所以未來6年要招5000人。 關於787優點的介紹可以參考 http://goo.gl/19ndvO ►長榮航宇已經先開始招人了 http://goo.gl/qyzRHO 招募範圍很廣 從工程師到財務人員都有噢!! ►因為防範恐攻現在桃園機場對出入境安檢更嚴格 要出國的旅客要提早半小時去機場 其實911之後機場的安檢就越來越嚴格了 駕駛艙和客艙中間的門也越來越厚了 可能以後飛機都還要裝反導彈系統 (聽飛機人說一套要3000萬台幣) 為了那些壞人真的覺得很不值得 但是為了旅客的安全也只能這樣了 所以當你覺得坐飛機變得很麻煩的時候 請怪那些恐怖份子 體諒一下航空人員 Btw 那因為天候因素等飛機的時候 就怪天氣 體諒一下航空人員 (公開罵髒話真的很讓人覺得反感😠 #飛機讓妳不開心妳就去坐船吧) ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 謝謝旅客的生日祝福 也謝謝你們喜歡我的新歌💞 哈 找到你了! 傑克船長 我終於找到黑眼圈比我厲害的人了😂 #flystory273 #生日好快樂 #一起看月亮

【✨航空小常識✨】唐老鴨也知道螺旋槳飛機很安全。#Flystory265

社區歐巴桑聽到我媽要坐螺旋槳飛機(ATR)去金門 就嚷嚷說 "不要啦 螺旋槳飛機都很舊很危險... " 到底哪來的idea阿? 如果螺旋槳飛機真的危險 為什麼它是復興和立榮國內線的主要機隊? 雖然我深愛747 還是要幫ATR辯護一下 ---------------------------------------------------------------- ►從安全方面說 1.渦輪螺旋槳和噴射引擎一樣都有嚴格的適航標準的 2.( #flystory117 )說過 台灣前2年發生的空難原因 跟ATR本身的設計一點關係都沒有。 3.機組人員也都有家人在等他們回家 不安全的飛機妳覺得他們會飛嗎? ►從舊不舊方面來說 1.比起ATR我們家747才是資深美魔女耶~~ 2.今年立榮才花大錢引進了ATR的模擬機 就代表ATR是值得投資的好飛機阿 ~ ------------------------------------------------------------------ 再說ATR的巡航高度比747低 機艙裡也比較接近地面狀態 這樣我媽咪就比較不會耳鳴耳朵痛了 是很貼心的飛機噢~~ 唐老鴨和米奇都懂了 妳也懂一下嘛~~ #flystory265 #boeing747

【✨航空小常識✨】為什麼民航機上不提供降落傘☂☂☂?#Flystory258

Thank you Major Edward L. Hoffman, (霍夫曼) for the development of a practical parachute 謝謝你讓降落傘變得更安全。 以前聽過一句話 樂觀主義者發明了飛機 而悲觀主義者發明了降落傘 每次有空難發生的時候 就會有老百姓或是名嘴在討論 "為什麼民航機上不提供降落傘?" 還抱怨都是航空公司為了要省錢... 不可否認 航空公司當然是為了要省錢 你以為省誰的錢? 當然也是為旅客省阿 降落傘很重捏 一架飛機300人放300個 多耗油阿 你以為航空公司成本增加 機票還會便宜嗎? 我還想到幾個不提供降落傘的原因..你們參考一下 ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ✔1.大部分的空難發生在起飛和降落階段 那時候開降落傘高度可能根本不夠 ✔2.如果當時飛機是可控的 讓帥氣機師做緊急迫降 你活命的機率還比較高 如果飛機不可控 那種緊急的時刻哪有可能幫你開機艙門阿? 比較有可能你會被G力壓在位置上動彈不得 ✔3.如果是在飛機巡航的時候 冒著客艙失壓的危險有空幫你開艙門 飛機外面是零下4,50度 氧氣稀薄 一出去應該就昏倒 下面搞不好還是太平洋 可能有鯊魚 你敢跳嗎? 就算活命飄在海中等死我自己覺得根本才是酷刑... ✔4.你以為飛機上還配備教練和GoPro陪你跳傘噢? 大部分的旅客都跟降落傘不熟 平常空服員花2分鐘教你穿救生衣你都不想聽 你覺得每次起飛前再花20分鐘教你用降落傘你會想學嗎? ✔5.你要坐飛機就要承擔風險... Continue Reading →

【✨航空小常識-飛機✨】逃生的時候請不要帶行李#Flystory232

英航777在Vegas引擎起火 不幸中的大幸 旅客都平安下飛機了 剛好跟飛機人朋友在聊天 我就問他關於引擎起火的問題 10分鐘後 飛機人回我 ---------------------------------------------- 如果在起飛過程中發生引擎起火 在 V1 (起飛決定速度) 之前,飛行員會 ✔ 收回油門 ✔ 踩緊煞車 飛機停妥後 ✔將引擎斷油 切斷供給引擎的燃油 ✔設妥 parking brake... 也就是手煞車 ✔把亮起來的 fire handle (火警手柄) 拉出來 這個手柄會同時切斷引擎的 ★油電水氣 ★油: fuel valve ★電: generator ★氣: bleed air ★水: hydraulic pump ----------------------------------------------------- 看完我就已讀不回 (睡著)了.. 哈哈哈哈 太專業。 我覺得(凡人看得懂)的重點是 ---------------------------------------------------- 旅客不用擔心下飛機會被引擎吸走~ 因為正常程序下 引擎已經 關!掉!了! 還有一件重要的事就是 ★★★★★... Continue Reading →

【👉空難教我的事👈】希望不滅條款❤#Flystory223

和姊妹們邊吃點心邊聊員工旅遊 聽到原來些公司會有我稱之為 "希望不滅" 的條款 就是"員工不能全部坐同一班飛機" 或是"同部門的人要分次去旅遊" 我說是"希望不滅"條款 是因為想到了一部電影 "We Are Marshall" ( 希望不滅 ) ----------------------------------------------------- 希望不滅是一部改編自真人真事的電影。 背景是一場不幸的空難 (1970.11.14 美國南方航空932班機) 當時飛機上有馬歇爾大學美式足球的隊員 還有教練和其他支持者和機組員總共75人 全數喪生。 消息傳回當地讓整個小鎮都陷入悲傷 這部電影就是在描述一個新來的教練 如果排除眾議 如何鼓舞人心 如何重組一個沒人看好的足球校隊 讓大家看見 希 望 不 滅。 -------------------------------------------------------- 我自己是不太在意要分開坐飛機這件事 但聽到有些公司有這樣的規定覺得很特別 是大家的公司都會嗎? 最後再廣播一下~~ 台灣菁英戰士:傲氣飛鷹 明天開始會在衛視電影台重播!!! 時間是 每週一晚間9點噢!!! : ) #flystory223 #噢我應該是最慢看少女時代的人

【☔飛機人風格-臉書☔】一半ignore一半accept的機會 #Flystory221

有看過"空中浩劫"的飛機人 應該很常聽到 N T S B NTSB= National Transportation Safety Board (美國國家運輸安全委員會) 總部設於Washington, D.C 負責美國國內的航空 公路 鐵道 水運等事故的調查 美國的航空發展歷史較悠久 處理空難比較有經驗 有時候其他國家發生空難時也會請他們協助。 如果不只看過是很常看"空中浩劫"的飛機人 應該知道誰是Greg Feith 吧 前任NTSB的空難調查員很常在空中浩劫裡出現 處理事故時很認真很專業 是帥哥無誤~ 我就開始follow他的twitter 。 有一天我在Facebook找到他 想說他的Facebook裡一定有更多飛機事可以聽 我就毫不考慮完全沒有女生的矜持馬上主動加他 但過了一個月他都沒有回覆我的邀請... 哈哈 我就想...他可能不加陌生人 只能賭他本來要按" ignore"會按錯成"accept" 所以有事沒事 上下班坐捷運的時候 我就加他一次 (這樣邀請就會跑到最上面 哈哈哈) 有一天~ 那一天~ 美麗的一天~ 他終於 按! 錯! 了! 耶耶耶~~ 我終於闖進了Greg Feith的Facebook了 不過他好像偶爾心情好都會加陌生人啦.. 那些陌生人也都是飛機人... Continue Reading →

【⭐飛機蒐藏品⭐】哈德遜河上有架會游泳的飛機 #Flystory212

看到這會游泳的飛機 就想起 " 哈德遜河的奇蹟 " Miracle on the Hudson ----------------------------------------------------- 2009年1月15日  US Airways Flight 1549 一架全美航空A320起飛的時候遇到鳥擊 最後兩個引擎都失去動力 機長Chesley Sullenberger知道回不去(機場)了 決定冒險在哈德遜河河面進行迫降 最後機上共151人全!數!生!還! 這就是 "哈德遜河的奇蹟 " 帥機長也在2009年入圍時代雜誌評選的 「時代百大英雄與時代象徵」。 #USAirways1549 #哈德遜河的奇蹟 #音樂窮人也要奇蹟

【✨航空小常識✨】引擎內的火山灰脫落飛機重新啟動#Flystory196

大學的時候帶營隊沒有機會帶到印尼團 但那時候一起比賽和表演的吉他手Andrew也來自印尼 這次回淡江看印尼小朋友唱歌就覺得好熟悉。 最近印尼東爪哇的火山爆發 讓超過130個航班被取消 火山爆發當然對飛機飛行有影響 像是火山灰可能會損壞飛機的系統甚至讓引擎熄火 之前2010年冰島火山爆發也讓歐洲的航線關閉了一星期 然後說到火山灰就不得不提一下我的747了 ---------------------------------------------------------------------- 1982年6月24日 一架747客機在印尼附近的空域飛進了火山灰雲 最後四顆引擎全部熄火飛機就開始滑翔 一直到快要撞山前引擎才又可以啟動 重點是機師從頭到尾都不明白為什麼引擎會熄火 因為天氣雷達只能探測到水氣探測不了火山灰 一直到引擎送回勞斯萊斯原廠檢查 才在引擎扇葉內發現到大量的火山灰 那為什麼在最後一刻引擎又能啟動了呢?? 因為阿 火山灰被吸入引擎後被引擎的溫度加熱溶化 黏在引擎內側讓引擎熄火 但在飛機滑翔的時後引擎內溫度下降 讓引擎內的火山灰脫落 所以又可以重新啟動了!!! 這個故事的重點就是747引擎都熄火了還是能滑翔噢~ 哈 ------------------------------------------------------------------------ 2010年冰島火山爆發後 EasyJet (易捷航空)和Airbus和挪威的空中研究機構(NIAR) 共同研發了火山物體空中偵測預警系統(AVOID) AVOID使用攝像系統 能看見大氣中的火山灰雲粒子 能提醒機師避開危險區域 。 (資料來源:goo.gl/0TmuKQ) 歌唱完了 飛機故事說完了 印尼語的謝謝是 Terima kasih (te-ri-ma-ka-sih) Terima kasih。 #flystory196 #印尼火山灰 #Terimakasih#boeing747

【✨航空小常識✨】颱風天飛機到底能不能飛呢?#Flystory192

3姊妹的3支手表 猜猜哪支是我的? : )嗯哼 當然就是有飛機在飛的那支是我的阿 波音飛機在我手錶裡順時鐘的飛阿飛 最近要來台灣的颱風則是逆時鐘的轉阿轉 所以...颱風天飛機到底能不能飛呢? 當航空公司因為颱風決定班機要取消時 通常都會伴隨著旅客抱怨甚至大罵地勤的畫面 尤其是當旅客聽說別家公司的班機沒取消 或是一瞬間看到外面的 風不大 雨也不大.. 就會覺得自己好像選到"飛行技術不好"的航空公司 但是呢 如果不幸的有飛機在颱風天裡出事了 這時旅客又開始大罵航空公司"為了賺錢不顧人命" 飛機人真是難為阿.. ----------------------------------------------------------- ☆☆☆颱風天飛機能不能飛一定要先確認 ✔ 能見度 ✔ 風速 ✔ 風向 (颱風天常出現側風) 等等等 ....是否符合起降標準 ☆☆☆但很多起降標準會因為 ✔不同機型 (飛機上的設備不同) ✔不同機場設備 (有分等級) ✔不同飛行員的訓練 ✔不同航空公司(復興在空難後就宣布自行提高起降標準) 等等等....而不同 這也是為什麼當有些航空公司取消航班了有些卻還正常起降 ☆☆☆颱風天能不能起降也不是一個人說了算 是經過重重關卡的 ✔第1關 旅客的OK 就是有旅客不怕颱風的需求才有航空公司無奈的供給阿 ✔第2關 航空公司的OK 這是很初步的OK 評估天氣是有符合標準的空檔可以起飛的 如果都沒有 旅客就要慢慢等 甚至最後還是取消航班 ✔第3關 機長的OK 機長當下確定天氣符合起飛標準 飛機能起飛也一定會多帶油... Continue Reading →

【🌏航空專業術語】 馬公機場的助導航儀降設備ILS #Flystory182

新聞說澎湖馬公機場裝新的ILS了 在20跑道增設ILS助導航儀降設備 想寫寫關於馬公的ILS ------------------------------------------------------ ✔✔ILS是甚麼? ✔✔ ILS = Instrument Landing System (儀器降落系統 ) 也有人叫他盲降系统 ✔✔馬公機場只有一條跑道噢!!✔✔ 但因為跑道兩端都可以降落 所以對機師和簽派員來說那是兩條跑道!! 分別是東北向的 02跑道 和西南向的 20跑道 02跑道本來就有一套ILS (#flystory129 有提過跑道怎麼取名旅客可以複習) ✔✔ILS的設備和目的✔✔ ILS 的目的就是在天氣不好的時候 提供飛機 儀器進場(instrument approach) 儀器包含兩個部分 *localizer(左右定位台) *glideslope(滑降台) 裝在跑道末端的localizer和跑道旁的glideslope天線 分別發電波訊號告訴飛機偏離航道左邊或右邊 高於或低於下滑道。 像在天空做了一個隱形溜滑梯讓飛機平安的輕鬆降落。 復興澎湖空難當時 很多新聞台都報說疑似因為20跑道沒有裝ILS 所以機師"盲降"飛機才會失事... 噢 如果是這個邏輯 那之前在20跑道成功降落的機師都只是幸運噢? 其實本來的20跑道雖然沒有lLS但也有一些輔助系統 像是 *VOR 甚高頻多向導航台進場 =Very High Frequency Ommi-directional Range 雖然不能像ILS 有個精準的隱形溜滑梯坐 VOR屬於非精確系進場(non-precision... Continue Reading →

【👉空難教我的事👈】 馬航MH370旅行完快回來💔#Flystory131

3月8號 馬航MH370 失蹤一周年 一片殘骸一個人都沒找到馬航早已宣布飛機失事 有人覺得這樣很殘忍 好像不留給家屬一點希望 但其實這樣的處理是幫助家屬可以早點得到賠償 畢竟失蹤的親人可能原本是家裡的重要經濟支柱。 很多人拿馬航和法國航空447號班機比較 所以來說說法航447的事 2009年6月1日 法國航空AF447 一架載有228人的A330 從巴西飛到巴黎途中失去連絡 雖然在一個星期內就發現少數殘骸也確認失事 但一直到2年後 2011年5月 才在大西洋海底找到飛機黑盒子和多數的罹難者 這是A330最嚴重也是第一次商業飛行的空難 而法航空難的主要原因是 ✔飛機的皮託管因為結冰而失效(就不能偵測飛機速度) ✔自動駕駛關閉了但機師錯誤操作抬高機鼻 ✔飛機因升力不夠而失速墜海 到現在還是有74名乘客的遺體沒有被找到。 希望MH370只是被外星人帶去某個外星球旅行很快就回來 恩 已經一年了 你們是真的該回來了 地球也很好玩的。

【👉空難教我的事👈】有沒有ATR-72很無辜的八卦? 💔#Flystory117

每次看到空難的新聞就會跟著傷心的家屬一起落淚 感傷到一半的時候 忽然被媒體的聳動標題給嚇醒... "又是ATR-72!它是最"要命"的飛機嗎? " "半年2空難 復興ATR客機不安全?" 我想以這種標題繼續寫下去 以後民眾都會拒搭ATR 你們覺得航空公司會因此開波音747載大家去金門去花蓮嗎? 當然不可能...我覺得比較有可能的是民眾拒搭ATR以後 航空公司都不想飛國內線了 然後大家就要手牽手一起坐C-130坐到全身痠痛。 在引擎失效原因還沒有出來前 (是否維修過程有問題?) 政府也為了符合社會觀感停飛所有ATR做總體檢 另外 搶著曝光的立委們這時也開始出一些鬼點子 "要復興航空全面停飛" 和 "遷移松山機場".. 半年2次空難 復興航空確實難辭其就 但復興的員工有多無辜? 需要檢討的是他們的資源管理吧 松山機場遷移?這種大事要做早就做了 不是這2天讓你們拿來說嘴 如果是以害怕空難的理由要遷機場 那世界上還有機場嗎? 利用不需要負責任的"不具名內部員工"爆料 說一些不實的新聞引發社會不安是你們這些為民服務的長官們現在應該要做的事嗎? 說回來 媒體整理了看似專業的ATR失事紀錄 .. ------------------------------------------------------------------------------- "ATR72傷亡失事 全球10次復興航空就佔4次,讓人不禁質疑ATR72型系列設計是否有問題..." ✔✔1995年1月30日 復興航空ATR 72型 龜山撞山墜機, 正副駕駛及空服員等4名機組員不幸罹難。 ✔✔2002年12月21日 復興航空ATR 72型貨機 桃園飛澳門GE791航班時,因機翼嚴重積冰 澎湖墜海失事,正副駕駛2人不幸罹難。 ✔✔2014年7月23日晚間7時,復興航空ATR 72型客機 高雄飛澎湖重飛失敗 機上人員48人死亡,10人重傷。 ✔✔2015年2月4日 台北空難...復興航空ATR 72型客機 目前32人死亡、11人失蹤、15人受傷。... Continue Reading →

【☔飛機人風格-看電影☔】 天生一對裡的協和號Concorde #Flystory115

3姊妹小時候最愛的電影就是"天生一對"了 那是爸爸第一次租給我們看的電影 我們三個一看完就愛上了 然後每天下課都再看一遍 還會一直倒帶 為了學會電影裡面的握手方式 那時候的年紀 不管爸爸怎麼解釋 我們就是無法理解為什麼一個琳賽蘿涵可以演雙胞胎 後來他也懶的說了 就說長大就會懂了 然後我們都長大了阿 懂了嗎? 還是不懂阿..(神奇的電影特效) 看過這部電影的人應該都知道 結局就是爸爸媽媽上演 世紀大復合~~ Happy ending除了要謝謝那對貼心又古靈精怪的女兒之外 另一個要被誇獎的就是協!和!號!了 恩 我第一次聽到協和號就是在天生一對聽來的 後來再一次聽到協和號就是他停...飛...了。 協和號其實一共才生產了20架 (16架投入營運) 1969年首飛 1976年開始載客人 能夠在15000公尺的高空以2倍左右的音速巡航 比一般飛機快了一倍的時間 所以需要用錢買時間的有錢旅客很喜歡協和號 但是前期的投資讓英法兩國花了太多錢 一直都沒有辦法回本.... 到了2000年還在法國發生了一場空難... 失事原因是因為前面起飛的飛機有零件掉在跑道上 害協和號起飛時爆胎後來還起火....(真的是很倒楣...) 雖然不是協和號本身的原因 但造成了113人死亡 民眾開始對協和號失去信心.. 到了2001年又有911事件 民航業的大家都慘兮兮 全部原因加一加 2003年協和號就正式的 退役 了。so sad ! 不見了~協和號 不見了~小時候的琳賽蘿涵 還好還有2個妹妹常常都可以見。

【👉空難教我的事👈】該死的Get-there-itis💔 #Flystory057

先是馬航現在又是復興 真的讓我的心情很不好 本來想早早去睡覺的 但看到某些言論真的覺得很不舒服 所以想和旅客分享我的想法 我們都不是ASC的人 我不是 網友不是 記者也不是 所以現在就暗指這一切都是機師的錯真的很不公平 就算調查結果最後是機師操作不當 但在這樣惡劣的天氣下飛行 真的要把責任都推給機師嗎? 美國航空flight 1420失事 NTSB的調查結果除了指向機師降落操作不當 他們也花時間探討美國航空業為人詬病已久的 "Get-there-itis"文化 就是航空公司為了利益 不想被客人投訴 不想賠錢 有時候會明示暗示的希望機師無論如何都要讓飛機順利起飛降落 就算明知道因為惡劣天氣或夜間飛行安全性不是百分之百.. 現在再回想新聞裡那些因為班機延誤或取消時 有些旅客的不體諒和無理取鬧 甚至霸機 我真的感受到所有飛機人的無奈 颱風天並不是完全不能飛 我相信班機起飛時天氣一定有符合標準機師也不想拿自己的生命開玩笑 但颱風在附近是事實 看到家屬的眼淚真的一起心碎了.. 真的希望這場不幸能改變台灣航空業的 "Get-there-itis"文化 也希望這場不幸能深刻的提醒大家 ...珍惜身邊你愛的人。 condolences to the famlies : (

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